西平铁路全线正式开通运营

2014年01月02日来源：铁路建设报点击数：

　　12月28日，西平铁路全线纳入全国铁路运行图。中国普通铁路运营里程由此达到10万公里。

　　此前，12月25日上午9时许，西安铁路局局长刘生荣一声令下，一辆饰有大红花的电力机车牵引着满载列车驶出茂陵车站，57021次列车是西平铁路首发列车。经过五年艰苦奋战，西平铁路于12月25日零点开通运营，中铁一局西平铁路指挥部全体参战员工终于迎来了这胜利的时刻。集团公司副总工程师、西平铁路指挥部常务副指挥长黄钊参加首发仪式。

　　西安至平凉铁路全长263.1公里，自陇海铁路茂陵站引出，经陕甘两省的礼泉、乾县、永寿、彬县、长武、宁县、泾川，到达终点平凉南站与宝中铁路接轨，属国家Ⅰ级电气化单线铁路，设计时速120公里，沿线沟壑纵横，依山傍水，横跨泾河、福银高速公路，桥梁、隧道众多，是陕甘人民的致富路。

　　西平铁路开工五年来，在集团公司的正确领导下，全体参战员工面对施工线路长、管理跨度大、地质极复杂、安全风险高、过程控制难、施工干扰多、工程造价低、资金十分紧，征迁文保延缓工期等重重困难，大力弘扬诚信创新、永争一流的企业精神，精诚团结、顽强拼搏、攻坚克难，安全质量全面受控，完成形象进度和产值始终保持全线第一名的好成绩。创造了全线38个第一，创纪录连续9次蝉联西平铁路信用评价第一名，连续四年被西安铁路局授予“先进指挥部”称号，受到了铁路总公司和各级领导的高度赞扬。

　　西平铁路创造了诸多新科技成果及新纪录。参建员工刻苦钻研、大胆创新、奋力攻关，勇攀桥梁施工技术新高峰。后河村、马屋两座1-80米大跨钢混桁梁特大桥，是世界铁路目前跨度最大的钢混组合桁梁桥，是铁道部、铁路局的重点科研项目，设计新颖，科技含量高，施工难度大，现已飞跨在福银高速公路上。其中，后河村1-80米大跨钢混桁梁特大桥施工技术研究，近日获得甘肃省住房和城乡建设厅建筑科技进步一等奖，被甘肃省科技厅鉴定为“国际先进”技术；已完工的13跨64米移动支架造桥机节段拼装箱梁施工技术研究，正式获得国家专利，被甘肃省科技厅鉴定为“国际先进”技术，并获得甘肃省住房和城乡建设厅建筑科技进步一等奖以及甘肃省科技厅科技进步三等奖，被评为“省级工法”。在湿陷性黄土地质隧道、软弱围岩隧道开挖、衬砌等施工工序和工艺工法的改进和创新方面，解放思想，勇于进取，敢破敢立，在实践中锻炼了队伍，培养了人才，积累了经验。铺架施工创造了单线单机日架梁11孔的西平铁路最高记录。

　　今年以来，为确保铁路总公司，西安铁路局年底开通目标的实现，指挥部3月份制定了确保铺架顺利推进的五个激励措施决定，倒排工期，领导包保，专人盯控，全面加快剩余工程扫尾冲刺施工。在施工期间通过动态监督和现场检查指导，对计划及方案的遵照落实情况进行考核，制定关键工序技术卡控，重点盯控、严格验收把关。6月底全线桥梁、隧道、路基等线下工程提前交接完毕，交由新运公司提前摊铺底碴，桥台、连续梁、隧道提前上道碴，站线采用人工预铺轨，加快铺轨通过时间。对于铺架施工制定每日进度考核指标进行奖罚。领导专项盯控，极大加快了制梁、装梁及铺架进度。2013年全线T梁预制、T梁架设、铺轨、房建结构施工计划由“不可能”变为现实，得到顺利实施，为年底开通奠定了扎实基础。