甘肃泾川：西平铁路强行施工 千年古城遗址受损

铁路施工方：上级单位说修就修 文物保护毫不知情

一条造福西北人民的铁路，却上演了破坏古城遗址的悲剧。铁路建设单位为何对国家文物局的两次批复以及泾川县发出的停工通知置若罔闻？带着疑问，人民网记者赶赴铁路建设方进行求证。

6月7日中午，记者在中铁一局西平铁路工程指挥部见到了该局指挥部副指挥长李杰。“国家文物局第一次提出西平铁路建设不能穿越泾州古城的函件是2009年12月11日，而西平铁路2009年1月1日正式开工，历时1年，重新调整设计方案不现实。”对于记者的疑问，李杰这样解释。“我们只是施工单位，上级单位给什么样的方案，我们就将路修到哪里。虽然国家文物局先后两次提出将项目移出古城保护范围，但我们对此毫不知情，也没有相关人员给我们通知此事。”李杰说。

如果说国家文物局的两次函件西平铁路工程指挥部都不知情，那么泾川县文体广电局于2012年3月30日给西平铁路指挥部下发紧急停工通知后，为何时隔1月之后又一次下发了紧急停工通知呢？

对此，李杰说：“泾川县文体广电局第一次发的紧急停工通知送到了我部下属的第三项目部，没有送到我们指挥部，我们对此不知情。后来的‘再次紧急停工通知’发来后，泾川县文体广电局工作人员就开始阻挡项目继续施工，我们才对有关情况得以了解。”

据李杰介绍，西平铁路泾川段项目已经修建54.56公里，投入3亿元左右。泾川县城关镇兰家山至水泉寺段引发矛盾停工后，经过多家单位协商决定，按照各自的渠道向上级有关部门反映问题。

除此之外，李杰也有自己的疑惑：“西平铁路是国家重点项目，泾川县文体广电局没有权力发来紧急停工通知。至于是否涉及到文物保护，我们对此并不了解，上级单位到目前为止没有告知我们要改线重修。”

“西平铁路泾川段开建以来，甘肃省、市工作组先后10余次莅临现场办公、指导工作，期间并没有人提出项目建设破坏了文物遗址的事情。”李杰说。

对于李杰坚称的“不知情”，魏海峰等人提出质疑：甘肃省文物局2006年12月13日印发的《关于甘肃省文物局同意新建西安至平凉线通过泾州古城的函》中明确提到，只是原则同意西平铁路通过泾州古城。并请设计单位尽快提供有关图纸，以便甘肃省文物局尽早安排对铁路范围内进行考古勘探和相应的文物保护工作，确保文物安全和工程顺利开展。“白纸黑字的文件，难道西平铁路工程指挥部会对于文物保护不知情吗？”

记者注意到，西平铁路工程指挥部副指挥长李杰接受采访时，同时向记者出具了国家文物局2009年和2012年关于西平铁路建设要移出泾州古城的批复。

泾川表态：全力配合铁路修建 但必须依法保护文物

从西平铁路泾川段开建至今，泾川县委县政府对铁路建设全力配合的同时，也在竭尽全力保护文物遗址。为此，泾川县委书记李全中专门接受了人民网记者的采访

“这次修建西平铁路我们也曾经拿出了‘隧道通过’、‘下沉式’等方案，力求最大限度保护泾川文物遗址，由于各种原因未果。”说到这里，李全中显得很为难。“西平铁路是国家重点项目，建成后运量大且货源集中，是兼顾部分省际交流及地方客货运输的铁路。作为地方政府，我们在项目开建后积极协调土地方面的问题，同时要求县文化部门做好相关文物保护工作。但从目前来看，当铁路建设与文物保护相冲突时，县政府相关部门就要履行文物保护职责，要求西平公司停止施工。”

6月6日晚，泾川县召集县直有关单位，共同研究并拿出了关于保证国家重大项目建设与保护文化遗址的意见。

泾川县明确表示，要积极支持国家重大项目建设，保护泾州古城遗址。妥善处理项目建设与文物保护的关系，既保证国家重大项目顺利实施，又确保历史文物遗产得到保护；其次，认真贯彻落实国家、省、市文物部门意见。按照《文物保护法》相关规定，履行地方人民政府文物保护职责，做好泾州古城遗址文物保护工作；第三、积极汇报衔接，落实国家文物局批复精神，调整设计方案，选择既保证西平铁路顺利通过，又使文物得到保护的方案。

6月7日晚，泾川县已向甘肃省重大项目办公室及平凉市政府有关部门进行了专题汇报，请求甘肃省重大项目办公室协调国家、甘肃省文物部门及西平铁路有限责任公司，组织专家组进行实地勘探，提出具体处理意见。相关意见和请求，泾川县还将尽快向甘肃省及国家文物局上报。