201206.02 曝光

西平铁路是由西安铁路局主导,西平铁路公司建设的一条合资铁路,属国家“十一五”重点建设项目,为国家I级电气化单线铁路,总报资70多亿元。正线全长263.1公里,其中陕西省境内长161.3公里,投资约为50多亿元,甘肃省境内长101.8公里,投资约为20余亿元。
【导读】西平铁路全线仅有3个历史上建过州的古城﹐即泾州、邠州、乾州﹐其它两州古城西平铁路都远远绕开﹐唯独非要从3000多年的泾州古城穿城而过! [详细] [网友评论]

关注焦点:西平铁路建设对泾川人民及泾州古城的影响

汉代泾州古城西城墙南端被铁路施工的机械挖开

汉代泾州古城西城墙南端被铁路施工的机械挖开。

铁路施工挖开泾州古城数座汉暮、唐暮,现场带回的汉砖

铁路施工中毁坏泾州古城区汉唐代墓葬6座以上,文物遭或明或暗的哄抢与流失。

铁路施工挖开泾州古城数座汉暮、唐暮,现场带回的汉砖

西平铁路完成山体与铁路7米高的路基形成夹击之势,一旦山洪爆发,将威胁5000多名群众的生活及生命财产安全

正方观点:西平铁路直接穿过泾州古城,破坏古城区内遗址、古墓;与五龙山形成“人工堰塞湖”对人民生活造成严重威胁。

焦点一铁路建设符合文物保护法吗?

铁路建设方观点:2006甘肃省文物局已原则同意在经过考古勘探和相应的文物保护工作可以通过泾州古城; [详细]

网友观点:省文物局2006年同意西平铁路在考古勘探等文物保护工作开展后可以通过泾州古城,但考古因故并未进行。2009年,省级文物保护单位牵扯到工程建设的审批权限收归国家文物局,对古城进行了考古调查后,2009、2012年西平铁路提出了建设方案,但国家文物局两次审核后均未能通过该方案,要求另选线路修建; [详细]

焦点二现有设计泄洪有问题吗?

铁路建设方观点:在干旱少雨的陇东地区几乎很少有山洪和泥石流,西平铁路路基下有涵洞,泄洪不存在问题; [详细]

网友观点:原泾州古城遗址区域每遇暴雨带水灾,洪水漫川而泄。2007年“7.24”特大山洪,是暴雨带水灾的又一次案例,3小时内降雨143毫米,地面铺满1米至多米深的积水,使40多户农民房屋倒塌,伤亡数十人。 [详细]

焦点三泾州古城值得保护吗?

铁路建设方观点:泾川古城是一个虚无缥缈的东西,实际上并不存在; [详细]

网友观点:泾州古城距今有3000年以上历史,在全国和世界上罕见。泾州古城内有商周祭坛(盘顶子)、商周阮陵、周代共池、秦始皇过回中处、汉城墙、汉代系列墓群、汉梁家旯、北周城墙、北周宝宁寺、隋大兴国寺、隋水泉寺、隋李阿昌寺、隋安定县官寺、隋赵刚寺、唐安定城楼、唐彩门城、唐大云寺、唐将台、唐古城里、唐牛家城头、宋水泉院、宋会仙亭﹐元华严海印水泉禅寺、元忽必烈敕赐镇海寺、太阳寺、东岳庙、仓里、营里、古粮道、阮陵渠等近30处建筑和古迹。 [详细]

反方观点:

1、甘肃省2006已原则性批准西平铁路可以通过泾州古城;

2、称“毫不知情”。在泾川段开建以来,甘肃省、市工作组先后10余次现场办公、指导工作,没人提出项目建设破坏了文物遗址的事情;

3、将项目移出保护范围,对此毫不知情,也没有相关人员给我们通知此事;

4、泾川县文体广电局第一次发的通知送到了我部下属的第三项目部,没有送到指挥部。第二次发来后,工作人员开始阻挡施工,我们才了解;

5、西平铁路是国家重点项目,泾川县文体广电局没有权力发来停工通知。上级单位到目前为止没有告知改线重修。我们只是施工单位,上级单位给什么样的方案,我们就将路修到哪里;

6、西平铁路泾川段项目已修建54.56公里,投入3亿元左右。国家文物局第一次提出西平铁路建设不能穿越泾州古城的函件是2009年12月,而西平铁路之前早就正式开工,前期已投入巨额资金,重新调整设计方案不现实;李杰间接承认了对国家文物局批复的“知情”。

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甘肃省重大项目督查小组已到达泾川县,对西平铁路建设问题进行调研,泾川县正积极与西平铁路公司进行沟通。铁路究竟怎么“过”古城,我们希望有一个满意的答案。

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