平凉网友：对泾州古城的个人看法及分析

　　西平铁路是西安至平凉铁路的简称，全长263.1公里。西平铁路是国家“十一五”期间重点建设的项目。 西平铁路为国家Ⅰ级电气化单线铁路，设计时速120公里，运输能力为货运量3000万吨/年，单向客运量160万人/年。2008年11月开工建设，工期四年。

　　1、 有人问西平铁路通动车么 答：

　　不可能 话说平西总投资70亿，也就是说每公里2690W的造价，而动车 客专每公里造价上亿元。 从设备上来讲， 转换道岔的转折机估计不是ZY7的 ， 钢轨不是无缝焊接的， 那么硬件要求上就已经达不到动车的硬件要求了！

　　2、 到西安时间问题 全长263公里：

　　加上平凉到平凉南的 总计300公里把。 设计时速120 代表运行时速100 ， 那么 300除以100 也就是3小时， 加上会车 ，客站停车 本人预计 三个半小时左右！

　　3、平西铁路重要性：

　　从某种意义上说 平西铁路对陇东可能比较重要 尤其可能对平凉的经济起到一定刺激作用 ，尤其在将来出现西安到银川 西安到兰州 可能只需要两小时。从而上面三城市到平凉 距离也会缩短 那么可能会有陆续到平凉旅游的人，从而提高崆峒山 或平凉的知名度起到一定作用 天平铁路修好后， 那么平西 宝中 天平将联通，对平凉煤炭业的运输起到至关性作用！ 也方便平凉人民的出行！

　　但话有两说 从某种意义上来说 平西铁路又不是那么重要 虽然是国家 十一五 重点工程 但 大家都知道 平西只是设计时速120的铁路 主要货运，客运其次， 那么在不久的将来 西安 到兰州 到银川 这三点 只需两小时，那么 去哪可能都不会走平西线的 ， 可能去哪大家会选则速度更快的铁路 ，比如进京，会有太中银 ， 南下 将来会有兰渝 那么 平西也许不在具有什么影响力了!

　　4、平西铁路破坏泾州古城文物事件谁的责任：

　　责任单位有铁道部、中铁设计院、中铁一局 兰州铁路局 甘肃人民政府、平凉人民政府、泾川县人民政府等单位，其实没有最大的责任单位 最大的责任是只有70亿人民币 如果是700亿 ，那么什么方案都是可以的。70亿包括从修建 到修好 所有的费用 中铁一局 只是个施工单位， 他们只是安图纸进行修建的 ，他们还要考虑资金问题 ，时间问题，按时完工问题 中铁设计院：平西铁路勘察工作可能是 5 6年前进行的 ，当时也许泾川县没考虑到文物问题 ，所以没及时上报设计院的问题 也许考虑到70亿只能通过文物地点附近的问题 至于其他单位 其实也和此事没多大关系 ，最大责任就是资金只有70亿！

　　5、 有人说改建隧道的问题 重点不是一句话改的问题 ：

　　问题是前期资金将打水漂，每公里2690W 假设需修改5公里 那么谁将为这1亿资金买单 ？ 隧道假设5公里， 那么可能需要的不是1亿 而是5亿了 话说当年太中银 某隧道从打到打通 ，某职工孩子出生去的 ，隧道通了 出来后 孩子4岁了 ，这不是个笑话 ，而是事实 ，5公里可能需要一年 甚至更长时间 5亿不少 可以让我活几辈子 ，有谁甘愿为此买单！

　　6、破坏文物问题 我不清楚内幕消息：

　　内幕情况 其实我网上也看了半天贴 个人感觉，主要就是甘肃省文物局不重视 ， 当年批复不通过，却没有监管到位 如果当年建路基时 派人监管 ，省里重视 上报国家文物局 也许事情早以得到有效解决！

　　7、影响铁路路基或影响防洪 五千村民生命安全受威胁：

　　平凉不排除发生特大洪水的可能性 ， 这点不可否认 ，当年07年 特大洪水 还有小时候，具体忘记了 ，是死了很多人 这是我知道的两次特大洪水！ 解决此事 ，两个办法 1 线路改建 2 移居5000居民 ，住到县城.

　　总结 ：本人半个业内人士 本人肤浅 ， 太深的不懂 ，我说的这些只是普通人都能分系到的 现在扯皮谁的问题没有什么用处，只会越拖时间越长 其实出了问题 联合 甘肃省平凉市 甚至 国务院 到铁道部 中铁局 设计院 相关人员 坐下来吃个饭 喝个酒神马都解决了 呵呵 最简单的解决办法就是 由甘肃省牵头 ，平凉市配合 增加5到10亿资金 线路改建 资金由甘肃省 平凉市买单就好 ，一切都是浮云 ，用金钱能决绝的问题更本不是问题！ 文物是要保护的吗？ 铁路是要修建的吗？

　　大家都是为平凉更好 更快 更强的发展提出宝贵意见的吗！