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时间:2012年06月14日 来源:网络 进入论坛 点击数:  我要评论 【收藏

  西平铁路是西安至平凉铁路的简称,全长263.1公里。西平铁路是国家“十一五”期间重点建设的项目。 西平铁路为国家Ⅰ级电气化单线铁路,设计时速120公里,运输能力为货运量3000万吨/年,单向客运量160万人/年。2008年11月开工建设,工期四年。

  1、 有人问西平铁路通动车么 答:

  不可能 话说平西总投资70亿,也就是说每公里2690W的造价,而动车 客专每公里造价上亿元。 从设备上来讲, 转换道岔的转折机估计不是ZY7的 , 钢轨不是无缝焊接的, 那么硬件要求上就已经达不到动车的硬件要求了!

  2、 到西安时间问题 全长263公里:

  加上平凉到平凉南的 总计300公里把。 设计时速120 代表运行时速100 , 那么 300除以100 也就是3小时, 加上会车 ,客站停车 本人预计 三个半小时左右!

  3、平西铁路重要性:

  从某种意义上说 平西铁路对陇东可能比较重要 尤其可能对平凉的经济起到一定刺激作用 ,尤其在将来出现西安到银川 西安到兰州 可能只需要两小时。从而上面三城市到平凉 距离也会缩短 那么可能会有陆续到平凉旅游的人,从而提高崆峒山 或平凉的知名度起到一定作用 天平铁路修好后, 那么平西 宝中 天平将联通,对平凉煤炭业的运输起到至关性作用! 也方便平凉人民的出行!

  但话有两说 从某种意义上来说 平西铁路又不是那么重要 虽然是国家 十一五 重点工程 但 大家都知道 平西只是设计时速120的铁路 主要货运,客运其次, 那么在不久的将来 西安 到兰州 到银川 这三点 只需两小时,那么 去哪可能都不会走平西线的 , 可能去哪大家会选则速度更快的铁路 ,比如进京,会有太中银 , 南下 将来会有兰渝 那么 平西也许不在具有什么影响力了!

  4、平西铁路破坏泾州古城文物事件谁的责任

  责任单位有铁道部、中铁设计院、中铁一局 兰州铁路局 甘肃人民政府、平凉人民政府、泾川县人民政府等单位,其实没有最大的责任单位 最大的责任是只有70亿人民币 如果是700亿 ,那么什么方案都是可以的。70亿包括从修建 到修好 所有的费用 中铁一局 只是个施工单位, 他们只是安图纸进行修建的 ,他们还要考虑资金问题 ,时间问题,按时完工问题 中铁设计院:平西铁路勘察工作可能是 5 6年前进行的 ,当时也许泾川县没考虑到文物问题 ,所以没及时上报设计院的问题 也许考虑到70亿只能通过文物地点附近的问题 至于其他单位 其实也和此事没多大关系 ,最大责任就是资金只有70亿!

  5、 有人说改建隧道的问题 重点不是一句话改的问题 :

  问题是前期资金将打水漂,每公里2690W 假设需修改5公里 那么谁将为这1亿资金买单 ? 隧道假设5公里, 那么可能需要的不是1亿 而是5亿了 话说当年太中银 某隧道从打到打通 ,某职工孩子出生去的 ,隧道通了 出来后 孩子4岁了 ,这不是个笑话 ,而是事实 ,5公里可能需要一年 甚至更长时间 5亿不少 可以让我活几辈子 ,有谁甘愿为此买单!

  6、破坏文物问题 我不清楚内幕消息:

  内幕情况 其实我网上也看了半天贴 个人感觉,主要就是甘肃省文物局不重视 , 当年批复不通过,却没有监管到位 如果当年建路基时 派人监管 ,省里重视 上报国家文物局 也许事情早以得到有效解决!

  7、影响铁路路基或影响防洪 五千村民生命安全受威胁:

  平凉不排除发生特大洪水的可能性 , 这点不可否认 ,当年07年 特大洪水 还有小时候,具体忘记了 ,是死了很多人 这是我知道的两次特大洪水! 解决此事 ,两个办法 1 线路改建 2 移居5000居民 ,住到县城.

  总结 :本人半个业内人士 本人肤浅 , 太深的不懂 ,我说的这些只是普通人都能分系到的 现在扯皮谁的问题没有什么用处,只会越拖时间越长 其实出了问题 联合 甘肃省平凉市 甚至 国务院 到铁道部 中铁局 设计院 相关人员 坐下来吃个饭 喝个酒神马都解决了 呵呵 最简单的解决办法就是 由甘肃省牵头 ,平凉市配合 增加5到10亿资金 线路改建 资金由甘肃省 平凉市买单就好 ,一切都是浮云 ,用金钱能决绝的问题更本不是问题! 文物是要保护的吗? 铁路是要修建的吗?

  大家都是为平凉更好 更快 更强的发展提出宝贵意见的吗!

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