【桥见匠心】从长庆安澜到长庆飞虹 一座桥的世纪变迁

2025年12月25日，泾河两岸，红绸如练，礼炮声震彻河谷。在平凉与庆阳两地人民的共同见证下，G244线长庆桥至罗汉洞段升级改造项目控制性工程——长庆桥正式建成通车。这座全长310.6米的现代化桥梁，以其148米主跨的提篮式钢箱网状系杆拱设计，宛如展翅的蝴蝶凌空飞渡，成为连接甘陕两省的新地标。

12月9日，就在新长庆桥即将通车之际，一支从新疆哈密启程、重走丝绸之路的“天山来的骆驼队”成为首批通行者，清脆的驼铃与新桥的雄姿交相辉映，仿佛千年丝路的繁华过往与新时代的工程奇迹在此刻完美交融。这座连接平凉泾川县与庆阳宁县的咽喉要道，它的通车，不仅极大改善了平庆两地的交通条件，更为区域经济协同发展注入了强劲动力。

长庆桥的前世：从古渡危涉到长庆安澜

长庆桥的历史，是一部与泾河搏斗、与时代同行的奋斗史诗。

天堑阻隔：千年渡口的艰辛岁月

“岁当寒冻之时，人怀蹇裳之苦，不忍坐视。”——这句出自旧时桥会告示的记载，道尽了平庆人民渡河之艰。在长庆桥出现之前，泾川与长武间的司家河渡口是连通庆阳、环县直至宁夏的要津。这里汇聚泾、汭、蒲、茹四水，夏秋河水涨溢经常阻断交通，冬春时节“河水凛冽，侵人骨髓”。当地百姓每年秋冬在泾河上架设木板桥，春夏季拆除。如遇洪水来不及拆除，桥体便付之东流。这种“岁岁修桥”的循环，耗资巨大，力不能支。

首桥诞生：1936年的“长庆安澜”

转机出现在1936年。据《新建泾河长庆桥碑》记载，民国二十五年，陕甘两省政府命技士樊锡梁（陕西省建设厅）、杨复春（甘肃省建设厅）主持修桥。泾川、长武、灵台、宁县四县各出工日200人，择西郭村河幅较隘处，筑灰石漫水桥一座。桥成之日，以其衔接长武、庆阳两县，兼寓“长庆安澜”与“长途庆慰”之义，命名“长庆桥”。

这座桥共20孔，间跨径12米，全长250米，净宽3米，首次连通了西兰公路，成为陇东交通枢纽。碑文记载“计阅时约半稔，斥资两万七千元”。然而这座仅存在13年的桥梁，在1949年7月遭战火炸毁，只余残存基座。今天，在长庆桥南侧的湍急河水中，仍依稀可见那座灰石漫水桥的基座，成为长庆桥最初的历史碎片。

石油会战的见证：第二座长庆桥的辉煌

匠心筑桥：1960年石拱桥的诞生

新中国成立后，长庆桥迎来重生。1958年11月，由平凉交管局主持施工，投资38.8万元，在原桥上游50米处新建石拱桥。原计划砌筑拱圈采用木拱架，因木料不足，施工队创新采用“打土牛”方式砌筑，整体缩短工期49天。经过16个月努力，1960年3月1日，一座长257.44米、宽7.5米的21孔石拱桥竣工通车。这座桥上部为石拱结构，两边孔跨径10.8米，中间19孔跨径均为11.5米。下部为浆砌块石重力式桥墩，U型桥台，设计荷载汽-13、拖-60。它是甘肃路桥史上第一座大桥，也是50年代甘肃省最长的石拱桥，作为实腹式石拱桥典范载入桥梁史。它的建成，彻底结束了平庆人民岁岁修桥之苦。该桥拆除后，刻有“抓革命、促生产”字迹的桥头栏杆被完整保存在泾川红色公路服务中心展厅内。

石油大会战：一座桥与一座油田的传奇

桥通则业兴。1960年通车的这座长庆桥，见证了陇东地区最轰轰烈烈的岁月——石油大会战。1970年，从玉门和部队驻地出发的十万石油大军，在隆冬寒风中拉着架子车、推着独轮车，向长庆桥汇聚。晚上搭帐篷睡在河滩，吃饭支口大锅，后来挖土窑洞、盖“干打垒”土坯房。渐渐地，商店、饭店、电影院、医院相继出现，兰州军区长庆油田会战指挥部成立，一个新的城镇——长庆桥镇在上世纪八十年代诞生。

中国第一大油气田长庆油田由此诞生，并以长庆桥命名；长庆桥也因长庆油田成为身世显赫的名桥。桥与油田的羁绊，深植于老一辈平庆人民的记忆：将军楼、青年林、大礼堂，这些标签如同北京鸟巢般刻入骨血。长庆桥不仅是一座桥，更成为支援祖国建设的象征，承载着“拉架子车、推独轮车”的石油豪情。

公路人的守护：六十五载匠心传承

“1079”部队的养路传奇

“惟是保厥久远，尚必有赖于来兹之修护者，为殷且钜。”碑文中的“修护者”，就是扎根西兰公路一线的公路人。养路历史可追溯至1928年3月，省道办事处颁发《甘肃省交通处组织大纲》，规定各级养护组织。1935年9月1日，西北国营公路管理局设立西兰公路养路工程事务所，平凉为第二段，管辖长武至静宁234公里。

当时的养路工具极其简陋，被调侃为“1079”部队：“1”是扁担，“0”是筐，“7”是洋镐，“9”是铁锹。道工借住沿线民房，工薪微薄，仅能糊口。直到1940年开始修建道班房，1945年基本建齐，养路工才有了固定住所。

制度化养护：从道班到养管站

1956年4月3日，平凉养路段改为甘肃省平凉公路段，设立罗长道班（后改长庆桥道班），负责泾环路、罗长路等养护。2000年初，平凉公路总段推行养护改革，撤并道班成立养管站，长庆桥养管站负责68.317公里路段养护。2009年，按“双化”建设要求对站房修缮，改善职工生活条件。

经年累月的养护从未间断：1954年对炸毁桥维修加固；1957年因车辆增多再次维修；2007年开展超限超载专项整治；2008年开展“桥梁养护质量年”活动；2012年对排水系统重修改造；2016年专项整治拱圈裂缝……经年累月的清扫、观测、加固，让这座“花甲之桥”在限行限载下仍安全运行数十年。公路人的汗水，浸透了长庆桥的每一块石料，也书写了“一步一镐养桥护路”的匠心传奇。

涅槃新生：从传统工艺到现代科技的飞跃

老桥退役：65年服役圆满收官

随着交通量激增，服役65年的石拱桥终不堪重负。2024年9月6日上午10时，G244线乌江公路K662+228长庆桥拆除工作启动，长庆桥老桥完成历史使命。施工期间，一座临时的保通钢便桥先期建成，泾河之上曾短暂呈现出老桥遗迹、临时便桥与在建新桥“三桥并立”的独特画面，仿佛过去、现在与未来在进行一场无声的对话。

科技筑桥：现代工程奇迹

新建长庆桥作为G244线长庆桥至罗汉洞段升级改造项目控制性工程，于2024年9月开工建设。桥梁设计独具特色：主桥采用148米提篮式钢箱网状系杆拱，引桥由20米预应力混凝土简支小箱梁与（50+50+40）米波形腹板钢箱—混凝土组合梁构成。主桥宽19米，引桥宽15米。

施工中面临跨径大、技术复杂等挑战。项目部创新采用高架龙门吊安装钢箱系杆拱，应用“三维空间下大跨径提篮式钢箱网状系杆拱桥施工监控技术”，提高吊装精度。2025年9月23日，最后一片箱梁架设完成，主体结构贯通；12月，沥青路面铺筑圆满完成，使用SUP-13高性能改性沥青混合料，采用福格勒摊铺机与悍马压路机等高精度设备。它的建成，标志着从“手工砌筑”到“智能建造”的百年飞跃。它的贯通，不仅彻底破解了旧桥的通行瓶颈与安全隐患，更如同为平凉、庆阳、咸阳三市锻造了一条坚实的钢铁纽带，使物理连接更为紧密，经济动脉更为畅通。长庆桥工业集中区曾经的交通梗阻被一举疏通，一条横贯甘陕的物资流通“黄金通道”就此激活，为区域协同发展注入了强劲的物流引擎。

桥与城的永恒羁绊：从交通要道到精神图腾

长庆桥，从来不仅仅是一座桥。它是“鸡鸣一声闻两省，水连三川润四县”的地缘标志，是平庆人民心中的精神图腾。从土桥到灰石漫水桥，从石拱桥到钢箱拱桥，形制虽变，但“长庆安澜”的初心未改。

在泾河潺潺流水中，我们能看到拖家带口蹒跚而过的乡亲父老，能看到雄赳赳气昂昂的石油大军，能看到拉运煤炭的运输卡车，更能看到身着橘衣的养路工。这座桥刻着时代烙印，连着两岸民心，倾注着筑桥者与养路人的心血。

“走过太平桥，一年四季身体好；走过吉利桥，生意兴隆步步高；走过长庆桥，青春长驻永不老。”这首民谣道出了平庆人民对长庆桥的深厚情感。2025年的通车，不是终点，而是新起点——长庆桥，这座承载着89年历史的桥梁，将继续作为连接历史与未来的纽带，见证陇东地区下一个百年辉煌，让"长庆安澜"的美好寓意在新的时代绽放更加灿烂的光芒。