关于对拆除重建泾河水泉寺大桥(又名东方红大桥)的思考及建议

近闻县上决定拆除重建泾河水泉寺大桥，作为这座小城发展变迁的见证者之一，我同许多人一样，对此有不同的看法，冒昧讲出来，期望对这一决定能重新予以审视，十分感谢！

一、泾河水泉寺大桥的历史

泾河水泉寺大桥原称泾河大桥，是泾川县境内泾河上建设的最早的两座桥梁之一，另一座是长庆桥。1959年，县上在现址建造了石墩木椼架桥，后因洪水冲损两个桥墩，于1967年设计建造现在的石墩台钢筋混凝土双曲拱桥，最大载重负荷60吨，1968年10月建成通车。当时正值文化大革命开始，大桥定名为"东方红大桥"，桥名用阴文刻在中间一个桥墩上方的东西两面，桥名右书“甘肃省泾川县”，左书"建于一九六八年十月"，距今已有50年历史。如果从1959年的木椼架桥算起，已有将近60年的历史。2010年实施汶川地震灾后重建项目时，投资近150万元对大桥进行了加固维修，现处于正常使用状态。

二、拆除重建泾河水泉寺大桥必要性的考量

为什么要拆除重建泾河水泉寺大桥，领导层可能会站在更高、更远的角度去考虑，比如建设王母宫.大云寺大景区的需要，比如提升城区过境省道通行能力的需要，比如整合使用项目资金的需要等等，其他的原因不可而知。

1.从大云寺.王母宫大景区建设看，现有大桥仅仅是桥面较窄而已。所谓大景区，不是非要大型的基础设施去支撑，而是要在提升景区的历史内涵、文化内涵上去做文章，在提升景区的管理服务品质上去做文章，正如清华大学原校长梅贻琦在谈论大学时所说的名言：“大学者，非有大楼之谓也，有大师之谓也。”重建一座宽广漂亮的大桥，固然是好，但能说景区的内涵就提升了，能说与千年王母宫石窟及古色古香的楼阁就风格协调、浑然一体了？拆除使用半个世纪之久、承载泾川发展历史记忆的一座桥梁，失去的恰恰是作为一个大景区建设最珍贵、最难得的东西！这一点，恳请各位领导深思啊！

2.从提升城区过境省道通行能力看，泾河水泉寺大桥在以前是泾镇公路与西兰公路的结合点，但随着城北新区的建设，水泉寺大桥下游不足1公里内有中山桥和安定大桥，其中安定大桥已经取代了水泉寺大桥作为泾镇公路与312国道结合点的联结作用；在其上游不足5公里处，还有一座更为宽敞的泾州大桥，这样的桥路布局完全能够满足过境省道通行要求。

3. 从泾河水泉寺大桥现在的人车通行量看，相比下游的中山桥和安定大桥，用“车辆寥寥、行人稀少”来描述实不为过，换句话说，拆除重建一座更加宽阔的新桥的必要性，是不是应该认真考虑呢？

4.从泾河水泉寺大桥的建筑风格看，大桥采用双曲拱石墩台钢混结构设计，二百三十多米长的桥面，被十一孔双曲拱梁托起，远远望去十分雄伟壮观。桥墩的三角状迎水面设计与著名的卢沟桥如出一辙，且桥墩迎水面积更小，更加科学合理;每个桥墩上方对称的四个小拱洞，又与著名的赵州桥两端相仿。这种继承我国古老桥梁建筑艺术，体现劳动人民集体智慧的桥梁，具有较高的保护价值。

三、建议

1.建议把泾河水泉寺双曲拱桥作为大云寺.王母宫大景区建设文物级基础设施予以保留，并予以仿古性修饰亮化、保护性使用，使之与王母宫、大云寺整体风格融为一体，同时也为子孙后代留下一处历史建筑。

2. 建议在新汽车站附近选址修建一座大桥，连接北大路，方便玉都、镇原及丰台方向客运班车通行，方便乘坐火车旅客乘车，同时分流安定大桥车辆，避免前往镇原方向大型货车进入城北新区。

3.如果要在城区段建桥的话，建议立项实施中山桥加宽工程，改善从中山街北路通过中山桥进入城北新区通行不畅的问题。

4.如果真想提升景区品位，大力发展游旅业，那就直接从王母宫山顶到大云寺修一条索道，即吸引游客又方便游客还能创收。就目前而言真正需要解决的是景区软硬件。

以上思考及建议，可能有不妥之处，但不仅仅是我个人一己之见，也是周围部分同事、朋友的看法，恳请各位领导研究，不甚感激！