您当前的位置 :泾川网行风 >> 走进泾川>今日泾川 >> 正文内容

西平铁路铺架复工后架梁突破122孔施工侧记

2013年07月29日 来源:铁路建设报 点击数:

  泾川近日阴雨连绵,时而大雨倾盆,狂风四起。在西平铁路铺架现场,新运公司项目部顶风冒雨施工,连续作业,在今年6月8日铺架复工后胜利突破桥梁架设122孔关口,完成正线铺轨30公里,创造了单日架梁8孔的好成绩,全线铺轨龙头高高扬起。截至7月18日,西平铁路工程指挥部开累完成正线铺轨78公里,完成桥梁架设423孔。

  西平铁路是国家西部大开发的重点工程,是陕甘人民的致富路。作为中国铁路总公司新成立之后确定的今年年底开通的铁路重点工程,央视新闻联播曾报道西平铁路年底开通的工期目标。西安铁路局、西平公司调整施工计划,要求想方设法排除一切困难,确保年底开通。

  2013年是西平铁路施工的决战之年,由于泾川征迁文保原因,铺架咽喉被卡断,工期一拖再拖,面对年底开通的目标,任务之重,工期之紧,复工之时便是抢工大干之日。集团公司副总工程师、西平铁路指挥部常务副指挥长黄钊要求全线总动员,线下快扫尾,全力以赴启动再次铺架大战,以必胜的信念确保西平铁路年底开通目标的实现。

  黄钊号召全线参建单位发扬“蚂蚁啃骨头”的顽强精神,综合运用各种应急手段,4月份渐次突破水泉寺村至大云寺的1.6公里路段的阻工缠绕,路基桥涵施作到位。5月份是西平铁路建设史上勇闯难关不平凡的月份。5月15日,最后一个结构物157涵强攻硬上冒雨展开施工;5月23日路基灰土桩施工中遭遇严重的群体阻工,地方政府出动大批警力保护施工连续进行;5月27日,地方政府对开工近五年来尚未交地清表的铁路红线内八亩地强制清表交地;5月29日,地方政府又出动大批警力保护清除八亩地建筑垃圾;5月30日,景观大道附着物进行拆除清理。截至5月31日,泾川段这一公里阻工路段难关基本突破,西平铁路路基全线拉通。

  鏖战在即,按照局指挥部最新下达的施工任务,为实现10月18日铺架到达大佛寺车站,完成西平铁路铺通目标,新运公司项目部要完成正线铺轨74.3公里,架梁461.5孔的艰巨任务。

项目经理蔡宏斌确定了“以铺架施工为中心,以湿接缝施工为重点,抓好人工铺岔和卸碴工作”的施工生产指导思想,不等不靠,超前谋划,倒排工期,合理组织施工。不惜代价,“以站线人工铺轨,正线机械铺轨”的方式,确保车站正常通过,以节约铺架时间,实现铺架龙头勇往直前。

  在新沟特大桥62孔架设中,施工现场时而骄阳似火酷暑难当,时而大雨倾盆气温骤降,建设者们经历“冰火两重天”的考验,坚持24小时作业双班倒,由于作业量大、施工环境恶劣、条件艰苦,造成部分劳务人员流失。当时正处大干时期,面对不利局面,项目部多方面联系劳务公司、兄弟单位及时补充人员,制定一系列具有针对性保障措施,确保了铺架正常推进。

  对于西平项目部,架桥机就是“宝”,由于机械设备调配紧缺,项目部唯一的大型设备要承担架梁及铺轨任务,设备日常检查保养至关重要,容不得半点忽视。在一次交接班日常检查中,突然发现涡轮增压器损坏,出现蹿机油现象,机械人员以过硬的技术很快找到了问题所在,立即开始抢修,为了不影响抢工大干,采取2号车给1号车供电的方式保障了铺架正常作业。随着现场指挥命令的下达,伴随着机械的轰鸣声架桥机逐渐前移,最终提前40小时胜利完成了复工后首座新沟特大桥架设,打好了开局第一战,指挥部对提前完成新沟特大桥节点目标给予10万元的奖励。

  在项目部领导班子的带领下,铺架队众志成城,克服困难创佳绩,以铺架铁军高昂的斗志实现了日架6-7孔的稳产,连续3天实现日架7孔的记录。

  越是大干,安全越不容忽视。面对巨大的施工压力,项目部把安全比作“天”,重在细化每一个安全卡控方案,坚持保证施工现场有一名领导跟班作业,重点部位有安全人员盯控,现场有作业队长带班,做到监督检查无死角,防患于未然。在全面掀起铺架大干热潮前,项目部重在培训,对复工前铺架和运输的安全事项、操作规程、技术标准、作业事项等进行了再培训、再学习;对特种操作人员进行实作练习,现场讲解指导。在安全的日常管理中,为激发管理人员的积极性,多深入现场,发现隐患,解决问题的能力,项目部多措并施,制定了《管理人员安全奖考核办法》,根据岗位的不同,以每人每月下达安全隐患考核指标的方式,与当月安全奖相挂钩,以考核为手段激励管理人员发现隐患的能力,对未完成安全隐患发现件数,将从当月安全奖中进行扣款。从6月份考核办法的实施以来,管理人员都能在自己的岗位上发现问题,解决问题,把安全施工量化、细化到人,真正体现了人人讲安全,人人管安全的精神。

  七月份,进入汛期以来,甘肃泾川地区阴雨连绵,持续强降雨,给施工生产带来了极大的影响。面对多处地段底碴摊铺困难、路料运输距离加长等重重困难,项目部积极组织整道人员进行线路起道养护,派专人沿线巡道,查看线路隐患情况,确保路料运输供给正常。

  项目部党工委副书记常耿红积极组织开展“大干110天,先进引路保铺通”“党员先锋岗”“青年安全监督岗”等多项活动,制定有效的超前奖励措施,以超产1孔奖励3000元,超产2孔奖励6000元,超产3孔奖励12000元的激励机制激发员工斗志,以只争朝夕的精神,加快施工进度,倒排工期,将工期分解到天,关键工序责任到人,采取周考核的方式予以兑现,带动铺架全员投入到架梁施工热潮当中。

  在上蒋家隧道出口架梁时,机臂伸出过程中出现故障,主管机械的副队长陈相平带领维修人员立即排除故障,冒大雨连续工作10个小时以上,他来不及吃饭,就蹲在工地吃口泡面,依然坚持继续抢修。

  自从开始强降雨以来,分管铺架施工的副经理李文虎,不分昼夜的坚守现场,跟踪架桥机的运行情况和架梁进展,在寂静夜晚时常听到他的指挥声,看到他爬上爬下的身影,几天下来,他整个人消瘦了、胡子也长了、声音也嘶哑了。

  在铺架施工后方,各作业队积极响应指挥部及项目部开展的劳动竞赛活动,在工作中比安全、比质量、比进度、比文明施工,共同打响了施工生产的攻坚战。钉联队及时补充钉联人员,做好装节、装梁、桥梁整备工作,不分作息时间,加班加点,平板车随到随装,且把钉联工作常抓不懈,分秒必争,在人员新、熟手少的情况下,达到日钉联轨排800米的产量,确保了铺架施工的路料给供。整道队合理组织,提前筹划,采用多点施工的方式,对泾川、太峪、宁县南等车站开展人工铺轨、铺岔、起道、上碴等工作,为铺架施工节约了时间,创造了条件。运输队加强管理,坚持管理人员添乘制,每一列路料列车必须确保一名管理人员监督运行情况,为前方铺架施工提供了有力的运输保障。

  项目部为员工提供保障服务,努力改善食堂伙食,及时发放劳保用品,新运公司工会主席魏运生到一线开展防暑降温“送清凉”活动,为一线员工送来了茶叶、冰糖、水杯、毛巾,激发了员工工作热情,营造了良好的生活工作氛围。

架梁彻夜施工

冒雨作业

7月15日晨,铺架进入第二项目部管段


版权与免责声明

1、凡注有“网行风”或“HUGO”的稿件,均为泾川网行风版权稿件,转载请注明来源为“泾川网行风”。

2、凡注明为其它来源的信息,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

娱乐视点

    分享到