西平铁路指挥部开展“严标准讲精细百里铺架保贯通”活动

2013年03月21日来源：铁路建设报点击数：

　　春寒乍暖万象新，陇上高原西风烈。2012年是西平铁路决战、决胜之年，局指挥部常务副指挥长黄钊及时传达贯彻股份公司和集团公司“三会”精神，并组织班子研究确立了高扬铺架龙头，扫清线下施工，开展“严标准、讲精细、百里铺架保贯通”的主题活动，确保全年任务完成。

　　中铁一局西平铁路指挥部自2008年底开工以来，在149.13公里的管段内，以“创先争优”和“高扬党旗我带头，先锋工程我立功”主题活动为载体，坚持和谐建设、均衡施工的新理念，按照建设安全线、标准线、精品线的总体要求，推行标准化施工，精细化管理，叱咤风云，在全线创造了28个第一，连续六次蝉联业主企业信用评价第一名，现在已经完成18座隧道达18.299公里；大中小桥梁62座，其中18座桥梁连续跨越泾河，已完成3.32万延米，占设计总量的98%；338座涵管，主体完工316座，98公里路基完成98%，安全质量全面受控。

　　局西平铁路指挥部针对目前施工的三大主要矛盾采取相应措施：一是平凉南站站改施工。一方面加快和路局办理相关手续，另一方面做好道岔和道砟的准备。二是泾川县2.6公里的拆迁和剩余工程完成。加大和地方政府的沟通，及时办理征地拆迁手续，找缝插针，加快施工，力争5月底抢完。三是线下施工单位确保线上铺轨顺利进行。线下单位早排查、早介入、早处置，提前扫清障碍。

　　3月7日下午，在泾川县城关镇水泉寺村施工现场，局指挥部副指挥、副书记李杰和负责施工的第三项目部（三公司）项目经理李宇新带领记者观看了3处拆迁房屋处，指着已经做好的路基介绍：线路施工到这里成了断头路，现在是实行领导包保责任，第三项目部必须按照指挥部的部署完成任务。

　　站在挖掘机和推土机作业的现场，第三项目部项目总工胡利军说，路基在这些拆迁村庄的坑洼中要填筑6.9米高，才能成型；在这紧邻泾川县城的2.6公路内，总计有7座学校、280户人家牵涉拆迁，现在铁路施工红线内的39户已经谈好，正在拆迁，还有157户正在办理手续，任务异常繁重。

　　李杰介绍，甘肃常务副省长石军为拆迁问题做了两次批示，按照国家政策，铁路施工既要兼顾村民利益，也要考虑地方政府，更要考虑施工单位的实际，拆迁工作就是一场场斗智、斗勇、斗狠的过程，要教育村民在大善和小善之间做选择，长远和眼前利益之间做抉择，每次都是寸步难行中艰难挺进，目前主要是泾川县的2.6公路成了“拦路虎”，指挥部专门行文，对这里拆迁单独考核，要求5月底完成拆迁和所有剩余工程，确保6月5日铺轨从这里通过。

　　3月8日一早，平凉地区下起了鹅毛大雪，记者来到平凉市铁路铺架基地。在路上，李杰如数家珍地回忆管段内永久征地近7500亩，临时用地2200多亩，整户拆迁达到1870户，就崆峒区管段内，涉及18万回民，9个教派之间，43公里的征地拆迁可谓艰难至极，不堪回首；如今终于在西平铁路西大门按期推进了48公里的铺架，为全线施工整体推进做出了示范。

　　在铺架基地，第六项目部（新运公司）常务副经理蔡红斌介绍，平凉南站牵涉既有线施工和18组道岔新铺，17组道岔拆除，每组仅有80米距离，将现有的850米区间延伸至1050米，空间狭窄，时间紧迫。局指挥部对第六项目部开展了两项活动，一是平凉南站站改进行单独考核，充分利用铺架停工空隙时间，调整工序，完成站改，经过多方努力，已经有望在4月初开始实施站改。二是铺架作业全线考核，铺架里程总长 153.832公里，架梁886.5孔，目前铺架仅仅完成49公里，架梁完成299孔，任务艰巨，责任重大。

　　沿着福银高速公路，记者看见一座座修建起来的桥梁独具特色，局指挥部副总工兼工程部长张建科说，西平铁路管段线路长，桥隧众多，连续交叉公路、铁路，频繁跨越河谷，施工难度大，在桥梁施工中创造了亚洲第一的80米大跨度钢-混凝土组合桁梁，56米跨度的系杆拱桥紧邻既有线1.2米安全无事故，64米节拼梁造桥机为集团公司研发设计，全线64米节拼梁全部由西平项目自行施工完成，这打破了行业内的技术垄断，节约了大量成本；同时项目完成并掌握了64米移动支架造桥机节段拼装箱梁施工技术研究、支架组合柱节段拼装箱梁施工技术，该项技术荣获国家专利，被甘肃省科技厅鉴定为国际先进的科技成果，甘肃省建设科技进步一等奖和省级工法。以该桥施工技术攻关为科学依据，光总结发表在省级刊物上的论文就达12篇，并有一项科技论文被国家核心期刊《铁道标准设计》收录。

　　西平铁路常务副指挥长黄钊介绍，西平铁路虽然设计为普通铁路，但是施工过程中技术标准均按照客专标准在实作，也培养和锻炼了一大批技术、管理人才。2012年在各方共同努力与支持配合下，终将创造新的辉煌。