西平铁路(西平线)概况

　　一、概述

　　（一）研究范围

　　西平线东起陇海铁路茂陵站（含），西至宝中铁路平凉南站（含），新建正线长度266.592km（含茂陵下行疏解线3.768km），包括引入西安枢纽、平凉地区相关配套工程。

　　（二）设计年度

　　近期2020年，远期2030年。

　　（三）线路地理位置

　　西安至平凉线位于陕西省中西部和甘肃省东部，地处渭北、陇东黄土高原，东连西安枢纽，西接宝中铁路，行经陕、甘两省的咸阳、庆阳、平凉三市，途经我国十三大煤炭基地之一的黄陇基地彬长矿区，基本与312国道和正在建设中的银武高速公路并行。

　　（四）线路在国民经济与路网中的意义和作用

　　1、在国民经济中的意义和作用

　　本线的修建是实现沿线地区小康的基础工程，将极大的改善沿线地区的对外交通条件，有力带动地方经济发展，促进沿线矿产资源和旅游资源的开发，提高老区人民的物质文化生活水平，对适应全面建设小康社会、构建和谐社会具有重要意义。

　　2、在路网中的意义和作用

　　本线是一条以煤运为主、兼顾部分省际交流及地方客、货运输的铁路干线。西端经宝中、包兰、干武、兰新铁路可通达甘肃河西走廊及新疆、宁夏，东端经西安枢纽新丰镇编组站与陇海、宁西、西康铁路相接，形成陆桥通道的辅助通道，连接华东、中南及西南地区。本线的建设，可以优化、完善我国西北地区路网布局，减轻宝中线平凉南～宝鸡段、陇海线宝鸡～西安段及宝鸡枢纽的运输压力，增加西北路网的机动灵活性，故本线的修建具有重要的路网意义。

　　（五）项目建设的必要性

　　西平铁路的修建对强化国民经济基础设施，加速彬长矿区煤炭的开发，保障我国能源供应；对促进西部大开发战略的实施，缩小东西差距；对改善投资环境、促进沿线资源开发、带动经济发展；对完善路网布局，扩充陆桥通道运输能力，提高整体运输效率和效益等方面均具有重要的意义和作用。

　　1、是加快彬长矿区煤炭开发，增强黄陇煤炭基地外运能力的需要

　　本线吸引范围内的彬长、庆阳矿区是我国13个大型煤炭基地之一黄陇基地的重要组成部分，矿区面积790km2，已探明煤炭储量86.79亿t，属低灰、低磷、低硫、高发热量的优质动力、化工和民用煤，矿区地质构造简单、煤层厚、储量大、资源保护完整、地理条件好、开发潜力大。2005年该矿区已形成1000万t煤炭生产能力，但受交通条件限制，目前主要靠G312国道汽车外运，以运定产，不仅外运能力低，运输成本高，而且污染环境。为加快彬长、庆阳矿区开发进程，急需建设一条大能力、全天候、低成本、环保便捷的铁路外运通道。

　　2、是缓解陇海铁路西安至宝鸡段和宝中线南段的运输压力，完善西北路网布局，增强路网机动灵活性的需要

　　本线西端经宝中、包兰、干武、兰新铁路通向宁夏、甘肃、新疆等省区，东端经西安枢纽与陇海、宁西、西康铁路相接，通向华东、中南、西南地区。目前西北地区东出主要靠陇海线和宝中线。2005年陇海线西安至宝鸡段客车49对/日，货运量4000万t，能力利用率高达92%，已成为西北东出的控制区段；宝中线通过能力也基本饱和，华亭煤矿煤炭外运已受到限制。徐兰客运专线在2015年延伸至宝鸡前，本线作为一条以煤运为主、兼顾部分省际交流和地方客货运输的铁路，可辅助分流、缓解陇海线西宝段和宝中线南段的运输压力，增加华亭煤矿外运能力，对完善我国西部地区路网布局，增强路网的机动灵活性具有重要意义。

　　3、是改善区域对外交通条件，促进沿线经济和旅游业发展的需要

　　本线吸引陕西省咸阳市的秦都区、兴平市、礼泉县、乾县、永寿县、旬邑、彬县、长武县，甘肃省庆阳市和平凉市的泾川县、崆峒区等10个县、区及1个地级市，土地面积3.8万km2，人口643万人。沿线地区有丰富的煤炭、石灰石、油气等资源，除彬长、庆阳煤炭基地外，还有长庆油田的西峰油田，已探明储量1.77亿t，2003年开始开发，已成为长庆油田的重要组成部分。沿线所经地区为中华文明发源地和古丝绸之路，文物古迹分布广泛，旅游资源也十分丰富，是陕甘宁地区旅客交流的传统交通走廊，主要旅游景点有兴平市的西汉茂陵、霍去病墓，乾县的唐代昭陵、乾陵等18陵，永寿县的武陵寺塔，彬县的唐代大佛寺石窟，长武县的昭仁寺，泾川县的北魏唐代南石窟寺，平凉市的道教圣地崆峒山等。本线所经彬县、长武及庆阳属陕甘宁革命老区，受交通条件等因素制约，产业结构单一，工业基础薄弱，资源优势未能转化为经济优势，经济发展相对滞后，2005年沿线地区GDP为434亿元，人均GDP为6752元。实施本项目将大大改善区域对外交通条件和投资环境，对加快地区的资源开发和经济发展，推动旅游业的快速发展，促进革命老区全面建设小康社会具有重要意义。

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