泾川收费站为何“东进东出、西进西出”？揭秘“单行道困局”

泾川收费站：司机的“心跳加速器”，错过就是“半小时游”

经常开车从西安走高速去甘肃平凉泾川县城的朋友，那肯定有一段刻骨铭心的经历。过了泾川服务区，好家伙，整个人就跟被施了定身咒似的，神经瞬间紧绷，焦虑感 “蹭蹭” 往上涨，同时清醒度也直接拉满。为啥呢？就怕一个不留神，和泾川东收费站 “擦肩而过”。

为啥大家对错过泾川东收费站怕成这样呢？这俩收费站 —— 泾川西和泾川东，那距离近得就像俩紧紧贴在一起的 “连体婴”。一旦错过了泾川东，那就只能一路向西 “狂奔”。可千万别想着能从泾川西收费站下高速，这泾川西就是个 “倔脾气” 单行道，根本不让你出站。这可倒好，你就得再多跑半小时，到最近的白水下高速，然后再麻溜地重新上高速。

本以为从白水下了高速再上去就万事大吉了？太天真啦！你还得像个时刻待命的战士一样，高度集中注意力，不然稍微一走神，得嘞，又得错过泾川西收费站。要是真错过了泾川西收费站，也别幻想着能从泾川东收费站下去，因为泾川东同样是个 “一根筋” 的单行道。这下可就芭比 Q 了，你只能继续硬着头皮往前冲，苦苦寻觅下一个出口咯。

泾川东、泾川西收费站的设计，简直就像个“心跳加速器”，让司机们在短短5公里内体验“过山车”般的刺激。错过一个收费站，就得绕路半小时；错过两个收费站，那就只能“一路向东，不问归期”。这种“错过即绕路”的设计，不仅让司机们焦虑到怀疑人生，还顺便锻炼了他们的耐心和方向感。

泾川收费站的设计原理

‌泾川东收费站：仅支持“东进东出”（西安方向）；西安至泾川的来车，一旦错过出口则被迫向西行行驶至30公里外的‌白水收费站‌；

‌泾川西收费站：仅支持“西进西出”（兰州方向）；兰州、平凉至泾川的来车，一旦错过泾川西收费站，则被迫向东行驶至20公里外的‌罗汉洞收费站‌‌。

更魔幻的是，两收费站直线距离仅5公里，但因高速主线为“单行道”设计，误闯司机往往陷入“错过A口→被迫绕行→再错过B口”的循环噩梦，网友戏称“鬼打墙收费站”‌。

为何设计如此“反人类”？

作为丝绸之路东出长安的第一重镇，泾川自古以来便是 “咽喉锁钥” 之地。秦始皇修驰道经此西巡，汉武帝沿泾河谷开辟丝路北线，直至今日，312 国道仍与青兰高速并行，见证着这片土地千年的交通变迁。然而，千年古道的基因如今却成为现代发展的桎梏：

地形限制：泾河川道最窄处仅 1.5 公里，东西收费站直线距离虽仅 4 公里，但中间横亘着海拔差达 200 米的黄土塬。若要改建为全互通立交，需大规模削山填谷，工程难度和生态影响巨大。

地质风险：该区域属黄土滑坡高发带（2024年暴雨曾引发G22桥梁塌方），大规模施工可能诱发地质灾害；

规划滞后：青兰高速 2008 年通车时，周边庄静高速、灵华高速尚未开建，单向设计在当时尚能满足交通需求。但随着新路网的逐步形成，泾川却因单向设计，反而沦为 “高速孤岛”，难以融入区域交通一体化发展格局。

高速干线优先：青兰高速日均车流量超1.2万辆，若增设互通匝道将压缩主线车道，威胁大货车通行安全（西安方向长下坡路段事故率常年居高）。

成本难题：全互通立交造价预估超3亿元，而泾川东、西收费站日均通行量可满足现行要求，投入产出比失衡。

出行建议

提前变道：西安至泾川方向车辆需在距泾川服务区5公里时切入右侧车道，紧盯“泾川东2km”提示牌；

双重保险：若错过泾川东，建议直接驶向白水收费站调头，切勿尝试在泾川东“逆行”（曾有司机被扣12分）；